Perusahaan kereta api terburuk Inggris kini membatalkan 700 kereta per hari – jalur yang terkena dampak

Perusahaan kereta api terburuk Inggris membatalkan lebih dari 700 kereta per hari, sehingga penumpang menghadapi kekacauan perjalanan pada Natal ini.

Para pelancong telah diberi peringatan tentang layanan yang terbatas, bus pengganti, dan perubahan ganda di seluruh jaringan kereta api mulai dari Hari Natal dan terus berlanjut hingga pertengahan Januari.

Kereta api antara London dan Barat Laut serta Skotlandia Barat menghadapi gangguan besar karena pekerjaan teknik oleh Network Rail antara Milton Keynes dan Rugby, serta penggantian jembatan besar dekat Penrith.

Namun, Avanti West Coast masih menjual tiket perjalanan dari London ke Manchester pada 27 Desember dengan harga £79,80 yang akan memerlukan tiga kali pindah dan memakan hampir empat jam – dua kali lipat waktu perjalanan biasanya.

Dalam minggu antara Natal dan Tahun Baru, West Midlands Trains mengenakan biaya hingga £70 untuk layanan lima jam antara dua kota tersebut, termasuk bus pengganti kereta api antara Milton Keynes dan Northampton.

Di sisi lain, stasiun kereta api yang paling sibuk di Inggris, London Liverpool Street, akan ditutup selama delapan hari mulai dari Hari Natal untuk memungkinkan pekerjaan teknik pada atapnya – yang memengaruhi layanan antara London dan Norwich, Ipswich, Cambridge, serta Southend.

Para penumpang mengeluh bahwa perusahaan kereta api seharusnya membebankan biaya yang lebih rendah untuk perjalanan yang memakan waktu lebih lama karena pekerjaan konstruksi selama masa liburan.

Seorang pelancong yang frustrasi menulis ke Avanti di X: “Jadi agar saya jelas… Anda mengenakan harga biasa untuk perjalanan dengan pekerjaan teknik yang memakan waktu 3 kali lebih lama dan memerlukan 3 kali pergantian?”!

Penulis Simon Eyre, menulis di media sosial: “£108 untuk tiket kereta pulang-pergi ke London dari Suffolk pada Januari dan itu juga pengganti bis. Saya baru saja membayar €20 pulang-pergi dari Schipol ke Rotterdam.”

Jadwal baru juga telah diluncurkan pada Jalur Utara Timur antara London, Leeds, dan Edinburgh, dengan perbaikan tersebut mulai berlaku pekan lalu.

Para pemimpin kereta api mengatakan ini adalah perubahan terbesar dalam layanan selama hampir satu dekade, sejak perubahan jadwal pada Mei 2018 menyebabkan minggu-minggu kekacauan di jaringan Northern dan Govia Thameslink Railway (GTR).

Ratusan layanan dibatalkan setiap hari

Analisis olehKertas imenunjukkan bahwa hampir 5 persen layanan, atau 369.683 kereta api, dibatalkan di seluruh 24 operator utama Inggris dalam tahun hingga November tahun ini, sedikit peningkatan dibandingkan tahun sebelumnya.

Pengemudi terburuk tetap CrossCountry, yang membatalkan atau menghentikan 9,9 persen kereta api, angka hampir sama dengan periode yang sama antara 2023 dan 2024, menurut data dari Office of Rail and Road (ORR).

Serikat pekerja RMT telah mengumumkan pemogokan di CrossCountry pada bulan Desember, yang telah ditangguhkan setelah negosiasi.

Operator ini dimiliki oleh Arriva UK Trains Ltd – yang direktur manajernya David Brown pensiun pada November lalu setelah menerima lebih dari 1,9 juta pound dalam tiga tahun terakhir.

CrossCountry menyalahkan aksi mogok dan ketidaktersediaan kru kereta api untuk tingginya tingkat pembatalan.

Govia Thameslink, yang mengoperasikan layanan utara-selatan melalui pusat London, telah mengalami penurunan kinerja, dengan rata-rata 211 layanan dibatalkan per hari dan 6,9 persen dibatalkan secara keseluruhan.

Kedua operator tersebut akan nasionalisasi pada 2027 sebagai bagian dari rencana Partai Buruh untuk Great British Railways (GBR).

Dua perusahaan yang sudah dioperasikan oleh Pemerintah melalui Operator DfT (DFTO) – Northern dan TransPennine Express (TPE) – masih termasuk di antara perusahaan dengan kinerja terburuk.

TPE membatalkan rata-rata 21 layanan per hari dan 6,5 persen secara keseluruhan, dibandingkan dengan 15 layanan per hari dan 5,2 persen secara keseluruhan pada 2023-24.

Tingkat pembatalan Northern telah meningkat, tetapi masih di atas rata-rata, dengan 127 pembatalan per hari dan 5,3 persen secara keseluruhan.

Chief Eksekutif DFTO Robin Gisby melihat paket gajinya meningkat dari £236.000 menjadi £244.000 tahun ini sebelum ia mundur pada Desember. Direktur Keuangan Richard Harrison melihat gajinya meningkat dari £220.000 menjadi £230.000.

Secara keseluruhan, tarif kereta api telah meningkat hampir 22 persen antara tahun 2021 dan 2025.

Partai Buruh mengumumkan bulan lalu bahwa tarif kereta api akan dijaga tetap pada 2026 setelah kenaikan sebesar 4,6 persen pada April tahun ini.

Ahli mengatakanKertas ibanyak tiket masih kemungkinan akan menjadi lebih mahalsebagai pembekuan hanya berlaku untuk tarif yang diatur, termasuk tiket musiman, tiket harian tunggal dan pulang pergi, serta tiket pulang pergi di luar jam sibuk antar kota besar.

Para kritikus memperingatkan bahwa perusahaan kereta api kemungkinan akan mencoba mengisi lubang keuangan dengan menaikkan harga tiket yang tidak diatur, seperti tiket tunggal yang dibeli jauh-jauh hari, yang ditentukan oleh mereka dan menyumbang sekitar 55 persen dari semua penjualan tiket.

Seorang juru bicara Departemen Perhubungan mengatakan: “Pembatalan lebih rendah secara keseluruhan di antara operator kereta api yang saat ini dimiliki publik dibandingkan yang dikontrak secara swasta. Namun, kinerja tetap campuran dan penumpang pantas mendapatkan yang lebih baik.”

Meskipun beberapa operator memiliki tantangan yang sudah lama berlangsung, banyak di antaranya sedang membaik, dan masih ada yang perlu dilakukan.

Di bawah Great British Railways, operator kereta api yang dimiliki publik diharapkan untuk fokus secara terus-menerus meningkatkan keandalan, kinerja, dan keberangkatan tepat waktu, menjadikan penumpang sebagai prioritas utama daripada keuntungan.

Nick Westcott, direktur pengiriman layanan CrossCountry, mengatakan: “Sayangnya, tindakan industri dan masalah ketersediaan awak kereta telah menyebabkan kami tidak selalu dapat memberikan layanan yang diharapkan pelanggan. Faktor eksternal seperti perlintasan ilegal, masalah infrastruktur, dan cuaca buruk juga telah berkontribusi pada pembatalan.”

Layanan kami dari Senin hingga Sabtu semakin andal, dan kami sedang berusaha keras untuk menyelesaikan masalah kru hari Minggu, yang telah secara tidak proporsional memengaruhi angka-angka tersebut.

Kami terus berfokus pada pengurangan pembatalan, dan perubahan dalam jadwal Desember 2025 kami akan meningkatkan keandalan.

Bagaimana kinerja operator kereta Anda?

(Jasa yang dibatalkan oleh operator kereta api Inggris)

CrossCountry9,9 persen (24 per hari)

Govia Thameslink6,9 persen (211 per hari)

TPE6,5 persen (21 per hari)

Maju6,5 persen (17 per hari)

Tfw6,4 persen (62 per hari)

Utara5,3 persen (127 per hari)

Barat Daya5,3 persen (83 per hari)

Barat Besar5,2 persen (80 per hari)

Barat Tengah5,1 persen (58 per hari)

Baris Elizabeth4,9 persen (48 per hari)

London Overground4,7 persen (72 per hari)

Merseyrail4,6 persen (27 per hari)

Timur Tengah4,6 persen (21 per hari)

Southeastern3,6 persen (56 per hari)

LNER3,4 persen (6 per hari)

Scotrail2,6 persen (53 per hari)

Chiltern2,4 persen (7 per hari)

c2c2,3 persen (8 per hari)

Greater Anglia2,2 persen (27 per hari)

Kantor Kereta Api dan Jalan Raya