Saya adalah pramugari selama 45 tahun – saya tahu mengapa perilaku penumpang semakin memburuk

Catatan tentang cara bersikap bisa terasa merendahkan sebagai seorang dewasa.

Jadi mungkin permintaan dari Pemerintah Amerika Serikat untukmaskapai penerbanganpenumpang untuk bertanya pada diri sendiri apakah mereka “berpakaian dengan hormat” dan “mengatakan mohon maaf dan terima kasih” dapat mengganggu penumpang yang sudah stres.

Namun demikianKampanye Departemen Perhubungan Amerika Serikatuntuk memulihkan “kesopanan dan kelas dalam penerbangan” mungkin memiliki bobot tertentu.

Jumlah insiden “penumpang yang tidak terkendali” meningkat sebesar delapan persen secara global pada tahun 2024, menurut data dari Asosiasi Angkutan Udara Internasional (IATA). Petugas kabin menghadapi paling banyak dari perilaku ini. Joan Foulks, yang bekerja sebagai petugas kabin selama 45 tahun, pertama kali dengan Pan Am, kemudian United Airlines, mengalaminya sendiri – tetapi dia memiliki beberapa teori tentang mengapa penumpang tidak sebaik dulu.

Dengan berkurangnya ruang kaki, pengurangan layanan makanan di pesawat, dan pertumbuhan perjalanan udara massal, Joan telah melihat penerbangan berubah dari sebuah kemewahan bagi kebanyakan orang menjadi sesuatu yang mirip dengan transportasi umum. Pada tahun 2024, industri penerbangan membawa sekitar9,4 miliar penumpangsecara global, dibandingkan sekitar648 jutasaat Joan mulai bekerja di Pan Am pada tahun 1979.

Pada masa awalnya, jarak kursi (jarak antara satu sandaran kepala dan yang di depannya; indikator terbaik dari ruang kaki) kursi kelas ekonomi pada penerbangan Pan Am mencapai 38 inci, pada pesawat DC-6B. Hari ini, beberapa maskapai penerbangan murah memiliki jarak kursi sekecil 28 inci. Tidak mengherankan, menurut Joan, bahwa penumpang yang merasa sempit tidak bertingkah laku sebaik dulu saatterbangadalah pengalaman yang lebih menyenangkan. Awak kabin telah beradaptasi dengan realitas baru ini.

“Sekarang diharapkan pekerjaan itu akan menjadi sesuatu yang tidak berterima kasih; orang-orang akan bersikap kasar,” kata Joan.

Dia merasa simpati berdasarkan pengalamannya sendiri sebagai penumpang pesawat. “Ketika kau duduk empat orang berurutan, dan kau harus [hampir memutar tubuh] untuk pergi ke kamar mandi dan kau tidak bisa bangun terlalu sering [ini tidak menyenangkan].”

Kontroversi kursi yang dapat direbahkan

Perdebatan umum antara penumpang pesawat terbang adalah apakah atau tidak wajar untuk mencondongkan kursi Anda. Survei menunjukkan bahwa sekitar 40 persen penjelajah merasa terganggu ketika orang di depan mereka mencondongkan kursinya.

Joan menunjukkan bahwa biasanya kursi di pesawat modern dapat direbahkan “sekitar dua inci”. Ia ingat ketika kursi-kursi itu bisa direbahkan cukup untuk membantu tidur.

Memang, mereka yang telah melakukan penerbangan jarak pendek dengan maskapai penerbangan murah akan terbiasa dengan kursi tetap, atau kursi dengan kemiringan minimal – pada beberapa model Airbus A320neo, misalnya.

Kru kabin terkadang harus turun tangan ketika terjadi perdebatan antara penumpang. Bagaimana Joan menanganinya? “Jika Anda memiliki kursi kosong, Anda bisa mencoba memindahkan seseorang, dan mungkin menawarkan mereka minuman gratis.”

Sekitar 90 persen penumpang ramah, dan kemudian ada yang membuat penerbangan menjadi sulit.

Berpakaian santai telah menjadi norma

Sementara bekerja untuk Pan Am, Joan menyerap kemewahan yang kini telah hilang dari perjalanan udara. Dia memiliki kerajaan dan orang-orang terkenal lainnya di beberapa penerbangannya, termasuk Putri Margaret, George Harrison, dan Jane Seymour.

Kamu harus punya banyak uang untuk bepergian, jadi kamu sudah merasa diuntungkan,” kata Joan. “Kamu mungkin bertemu dengan seorang selebritas di dalam pesawat.

Terbang adalah hal yang baru yang membuat Anda ingin terlihat terbaik; hari ini, penumpang berpakaian untuk kenyamanan.

Saya percaya bahwa ketika orang-orang tidak berpakaian [itu mengubah cara mereka bertindak],” kata Joan. “Saya maksud, apakah kamu tidak bersikap berbeda saat memakai piyama?

Mengubah prioritas di antara penumpang

Joan meminta beberapa rekan kerjanya yang lama untuk memberikan pandangan terkini tentang perilaku penumpang, karena ia pensiun pada tahun 2024.

Seorang responden berkata: “Saya akan mengatakan orang-orang lebih anti-sosial. Mereka dulu [lebih peduli] tentang layanan, sekarang perhatian mereka adalah tentang kursi yang mereka dapatkan, dan Wifi.”

Penumpang yang mabuk juga bisa menjadi masalah. Joan mengingat suatu ketika dua orang yang tampaknya telah minum alkohol naik ke pesawat di mana dia sedang bekerja. Pasangan itu berjanji tidak akan minum di udara. “Ketika kami membatasi mereka, mereka meminta penumpang lain membayar minuman mereka,” kata Joan.

Peningkatan kejadian seperti ini telah membuat industri mengingatkan para penumpang tentang konsekuensi dari mabuk dan bersikap tidak sopan saat berada di pesawat. Musim panas ini, misalnya, organisasi-organisasi Inggris, termasuk Travel Retail Forum (UKTRF), AirportsUK, Airlines UK, dan Iata, bergabung untuk melakukan hal tersebut.Terlalu banyak satukampanye. Inisiatif ini menyoroti bahwa penumpang yang tidak teratur dapat menghadapi denda hingga £80.000 dan larangan seumur hidup dari maskapai penerbangan.

Biaya perjalanan udara yang meningkat

Budaya, di kalangan beberapa penumpang, minum alkohol di bandara sebelum naik pesawat mungkin menjadi bagian dari masalah. Namun penumpang juga mungkin menyadari bahwa penjualan alkohol di dalam pesawat berkontribusi pada keuntungan yang diperoleh maskapai penerbangan dari biaya tambahan – istilah industri penerbangan untuk biaya opsional yang tidak termasuk dalam harga tiket. Secara global, pendapatan dari biaya tambahan kini mencakup lebih dari 15 persentotal pendapatan maskapai penerbangan, menurut penelitian yang diterbitkan tahun ini oleh IdeaWorksCompany, sebuah konsultan mengenai pendapatan tambahan maskapai penerbangan.

Selain membayar tambahan yang dulu termasuk dalam harga tiket, seperti ruang kaki yang lebih luas, penumpang juga mengalami penurunan keterlambatan.Analisis dataoleh Asosiasi Konsumen Which? ditemukan bahwa penerbangan lebih mungkin terlambat pada tahun 2025 daripada sebelum pandemi.

Tentu saja, perubahan-perubahan ini tidak berada di bawah kendali awak kabin, yang pekerjaan mereka semakin sulit selain menghadapi penurunan jelas dalam sikap penumpang.

Respons lain terhadap survei Joan terhadap rekan-rekannya yang pernah bekerja bersamanya datang dari seorang rekan pensiunan: “Sebagai mantan anggota kru, pengalaman kerja saya berubah sangat banyak seiring berjalannya waktu. Dari 65 jam per bulan menjadi jam kerja tak terbatas. Dari kelebihan staf di setiap penerbangan menjadi jumlah staf minimum. Dari hotel istirahat bintang lima di pusat kota menjadi istirahat yang lebih singkat dan beberapa di antaranya di hotel di daerah pinggiran.”

Lebih dari lima juta wisatawan Inggris akan bepergian ke luar negeri untuk Natal dan Tahun Baru, menurut perkiraan dari Abta, asosiasi perjalanan. Kebanyakan orang-orang ini akan mengambil penerbangan. Awak kabin mereka berharap mendapatkan sedikit kebaikan liburan – dan penumpang tidak mengonsumsi terlalu banyak minuman perayaan sebelum takeoff.