10 Teratas: Terowongan Jalan Terpanjang di Dunia

Terowongan digunakan untuk membawa lalu lintas melalui beberapa medan terparah di planet ini dan mereka membantu mempermudah perjalanan dengan waktu tempuh yang lebih singkat.

Sementara sebagian besar terowongan menawarkan durasi singkat berkendara di bawah tanah, beberapa di antaranya jauh lebih panjang. Berikut adalah 10 terowongan jalan terpanjang di dunia yang menggunakan teknologi canggih untuk memungkinkan pembangunannya dan menjaga kewaspadaan pengemudi saat melewati panjangnya terowongan bawah tanah ini.

Terowongan Ryfylke, Norwegia – 8,98 mil (14,46 km)

Terowongan Ryfylke adalah terowongan jalan bawah laut terpanjang di dunia saat ini dan memiliki panjang sekitar 8,98 mil antara Stavanger dan Ryfylke. Norwegia mengembangkan Terowongan Ryfylke untuk mengurangi ketergantungan pada kapal feri. Sekarang ini merupakan bagian dari proyek Rogfast mereka untuk menghubungkan beberapa pulau dengan terowongan bawah laut, dan ini berarti Ryfylke kemungkinan akan kehilangan gelarnya sebagai terowongan jalan bawah laut terpanjang seiring berlanjutnya pekerjaan konstruksi ini.

Dibuka pada tahun 2019, Terowongan Ryfylke membutuhkan tujuh tahun untuk dibangun dan dikenakan biaya tol untuk membantu mengembalikan biaya pembangunan.

Pada saat Terowongan Ryfylke mulai beroperasi, biayanya mencapai 6,4 miliar krona Norwegia (£460 juta) untuk diselesaikan. Mobil listrik dikenakan tarif tol diskon 50%.

Turun ke 285 meter di bawah permukaan laut pada titik terdalamnya, Terowongan Ryfylke terdiri dari dua terowongan terpisah untuk membawa lalu lintas dalam arah berlawanan. Setiap terowongan memiliki dua jalur dan terowongan ini mampu menangani hingga 10.000 kendaraan per hari.

Terowongan Zigana, Turki – 8,99 mil (14,48 km)

Sekitar pantai utara Turki, Terowongan Zigana melewati batuan gunung yang curam untuk menghindari Lintasan Zigana yang terblokir salju di musim dingin.

Pekerjaan pada Terowongan Zigana dimulai pada tahun 2016 dan selesai pada tahun 2023. Ini adalah terowongan jalan terpanjang di Turki dengan panjang 8,99 mil dan mengurangi perjalanan melalui Jalur Zigana yang terbuka sejauh lima mil. Ini juga memangkas waktu perjalanan selama bulan musim panas sekitar 20 menit.

Terdiri dari dua terowongan terpisah untuk memisahkan alur lalu lintas, Terowongan Zigana dibangun menggunakan Metode Terowongan Austria Baru. Sistem ini menyesuaikan diri dengan batuan saat penggalian berlangsung dan menggunakan beton semprot untuk membuat dindingnya.

Terdapat 16 tempat berhenti di masing-masing terowongan, serta enam saluran ventilasi. Bangunan ini juga dilengkapi dengan 40 terowongan penghubung antara kedua terowongan, ditambah sembilan ruang transformator untuk menampung pasokan listrik Terowongan Zigana.

Terowongan Muzhailing, Tiongkok – 9,46 mil (15,22 km)

Banyak tantangan yang dihadapi para perancang dan pembangun Terowongan Muzhailing di Provinsi Gansu Tiongkok. Pertama-tama, terowongan ini dibangun di ketinggian yang tinggi dan juga berada di daerah dengan aktivitas seismik aktif, yang berarti rentan terhadap gempa bumi.

Meskipun kondisi tidak ideal untuk membangun salah satu terowongan jalan terpanjang di dunia, konstruksi menggunakan teknologi yang disebut kabel pengikat NPR. Teknologi ini mengamankan struktur ke dalam batuan sekitarnya dan memungkinkan terowongan tahan terhadap deformasi saat tanah bergerak.

Sama seperti kebanyakan terowongan jalan raya modern, Terowongan Muzhailing terdiri dari dua terowongan terpisah, masing-masing membawa arus lalu lintas dalam arah yang berlawanan satu sama lain.

Pekerjaan konstruksi terowongan ini dimulai pada tahun 2016 dan selesai pada tahun 2024, dengan kesulitan tambahan dalam pembangunan yang disebabkan oleh udara yang tipis di ketinggian tinggi dan dampaknya terhadap para pekerja.

Sekarang selesai, Terowongan Muzhailing secara luas dipelajari oleh para ahli terowongan mengenai cara menghadapi medan yang sulit ini.

Terowongan Tiantaishan, Tiongkok – 9,67 mil (15,56)

Biaya pembangunan Terowongan Tiantaishan mencapai 2,75 miliar yuan Tiongkok (£300 juta), yang bisa dikatakan sebagai penawaran yang murah dalam dunia terowongan jalan. Dimulai pada tahun 2016, Terowongan Tiantaishan selesai dan beroperasi pada tahun 2021, yang lagi-lagi merupakan rekor dalam hal waktu pembangunan.

Semua ini bahkan lebih mengesankan ketika Anda mempertimbangkan ketinggian terowongan dan cuaca yang sangat dingin di Provinsi Shaanxi di utara Tiongkok.

Terowongan Tiantaishan, Tiongkok – 9,67 mil (15,56)

Saat konstruksi dimulai pada November 2016, terdapat 2000 pekerja yang menghabiskan shift kerja mereka di bawah tanah di Pegunungan Qinling. Mereka juga tinggal di sana selama masa pembangunan berlangsung.

Sebagai bagian dari konstruksi Terowongan Tiantaishan, sistem penerangan pintar baru dikembangkan yang memberikan cahaya yang lebih alami di dalamnya. Penyediaan ini juga menyediakan pola dan desain cahaya berbeda di dinding terowongan untuk mengusir kebosanan saat pengemudi melewati panjang 9,67 mil terowongan tersebut melalui salah satu dari tiga terowongan saluran.

Terowongan Jalan Gotthard, Swiss – 10,46 mil (16,84 km)

Sebelumnya terowongan jalan terpanjang di dunia, Terowongan Dasar Gotthard di Swiss telah turun peringkat karena proyek-proyek baru yang melebihi panjangnya. Namun, Gotthard telah beroperasi lebih lama daripada yang lain di 10 besar karena dibuka pada tahun 1980.

Pekerjaan dimulai pada Terowongan Jalan Gotthard pada tahun 1970 dan mengangkut lalu lintas hingga ketinggian maksimum 1175 meter (3855 kaki), yang lebih tinggi dari Yr Wyddfa (Mount Snowdon) di Wales.

Terowongan Jalan Gotthard, Swiss – 10,46 mil (16,84 km)

Memakan waktu sekitar 13 menit untuk berkendara melalui Terowongan Jalan Gotthard karena batas kecepatan 80 km/jam diterapkan secara ketat. Ada juga biaya tol yang harus dibayar untuk menggunakan terowongan ini dan mampu membawa hingga 24.000 kendaraan per hari.

Terowongan Dasar Gotthard tidak biasa dalam terowongan jalan modern karena menggunakan satu terowongan untuk membawa lalu lintas kedua arah. Pada tahun 2016, 57% populasi Swiss memilih mendukung pembangunan terowongan jalan Gotthard kedua dalam pemungutan suara.

Terowongan Jinpingshan, Tiongkok – 10,90 mil (17,54 km)

Sementara semua terowongan jalan lainnya di peringkat 10 terbuka untuk umum, Terowongan Jinpingshan membatasi jenis lalu lintas yang boleh menggunakan jalur tersebut. Hal ini karena terowongan dibangun untuk memberikan akses ke Bendungan Jinping, yang merupakan bendungan tertinggi di dunia, serta akses antara bendungan ini dengan bendungan hidro listrik lainnya.

Terowongan Jinpingshan melintasi daerah yang terkenal dengan aktivitas geologisnya di Tiongkok bagian selatan-barat. Inilah salah satu alasan mengapa akses ke terowongan ini dibatasi, serta karena keamanan di sekitar kompleks hidroelektrik di bendungan tersebut.

Terowongan Jinpingshan, Tiongkok – 10,90 mil (17,54 km)

Di titik terdalamnya, Terowongan Jinpingshan berada 2375 meter di bawah permukaan bumi, dan lebih dari setengah panjang seluruh terowongan berada pada kedalaman lebih dari 1500 meter.

Dibutuhkan lima tahun untuk membangun Terowongan Jinpingshan, dan pada saat itu merupakan terowongan terpanjang yang dibangun dengan metode blind heading. Inilah tempat di mana kedua ujung terowongan dimulai secara bersamaan dan bertemu di tengah. Total biaya Terowongan Jinpingshan mencapai 1,3 miliar Yuan Tiongkok (£146 juta).

Terowongan Zhongnanshan, Tiongkok – 11,21 mil (18,04 km)

Terowongan Zhongnanshan tidak jauh dari Terowongan Tiantaishan tetapi melebihi tetangganya yang dekat dalam hal panjang keseluruhan dan seberapa dalam perjalanan di bawah permukaan Bumi. Dengan kedalaman maksimum 1640 meter, Terowongan Zhongnanshan termasuk salah satu yang terdalam di dunia.

Meskipun demikian, tetap saja memakan waktu hanya lima tahun untuk menyelesaikan terowongan tersebut. Pekerjaan dimulai pada tahun 2002 pada Terowongan Zhongnanshan, dan terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di Asia ketika dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2007.

Terowongan Zhongnanshan, Tiongkok – 11,21 mil (18,04 km)

Biaya pembangunan Terowongan Zhongnanshan mencapai sekitar 3,2 miliar yuan Tiongkok (£350 juta). Ini menjadikannya salah satu terowongan jalan yang paling mahal dalam sejarah Tiongkok. Tiga lubang ventilasi menyuplai udara segar ke masing-masing dari dua terowongan tersebut, dan setiap terowongan mengalirkan lalu lintas dalam arah yang berlawanan, sehingga aliran lalu lintas tidak pernah bersamaan.

Sepanjang panjang 11,21 mil, terdapat lampu berwarna berbeda dan pola yang diproyeksikan ke atap terowongan, serta tanaman buatan untuk memberikan stimulasi bagi pengemudi dan mencegah kelelahan.

Terowongan Yamate, Jepang – 11,3 mil (18,20 km)

Terowongan Yamate di Tokyo, Jepang mirip dengan Terowongan Blackwall di London tetapi dalam skala yang lebih besar. Di mana Terowongan Blackwall hanya sepanjang tiga perempat mil dan berada sejauh 1,7 meter dari dasar sungai, Terowongan Yamate memiliki panjang 11,3 mil dan melewati sejauh 30 meter di bawah kota metropolitan Jepang.

Terowongan Yamate masih memegang kehormatan sebagai terowongan perkotaan terpanjang di dunia.

Terowongan Yamate, Jepang – 11,3 mil (18,20 km)

Dibutuhkan 15 tahun untuk menyelesaikan Terowongan Yamate, dengan penundaan akibat protes dari penduduk dan kekhawatiran lingkungan. Namun, terowongan tersebut diberi persetujuan karena akan mengurangi kemacetan di Jalan Yamate yang berada di atas terowongan tersebut.

Kedua terowongan berdiameter 11 meter yang membentuk Terowongan Yamate memiliki telepon darurat yang ditempatkan setiap 100 meter sepanjang panjangnya. Terdapat juga sistem penyaringan yang canggih untuk menghilangkan emisi partikel dari udara yang diambil dari terowongan.

WestConnex, Australia – 22,0 km (13,67 mil)

Terowongan WestConnex selesai pada November 2023 dan merupakan bagian dari rencana untuk mengurangi kemacetan di kota Sydney. Sampai saat ini, terowongan tersebut adalah proyek infrastruktur jalan terbesar yang pernah dilakukan di Australia dan terowongan sepanjang 13,67 mil merupakan bagian dari keseluruhan jalan raya pengurang kemacetan yang lebih panjang sepanjang 20,5 mil.

Ini pada akhirnya akan menghubungkan pinggiran kota Sydney, bandara, utara pantai, dan pusat kota. Tanah di atas Terowongan WestConnex sebagian besar telah dialokasikan untuk taman, lapangan bermain, dan ruang terbuka bagi penduduk kota untuk bersantai.

WestConnex, Australia – 22,0 km (13,67 mil)

Terowongan WestConnex adalah bagian jalan umum bawah tanah terpanjang di Australia, dan diperkirakan biayanya mencapai 10 miliar dolar Australia (£5,1 miliar).

Angka ini mencetak rekor baru untuk pengeluaran transportasi oleh Pemerintah New South Wales, dan diperkirakan proyek yang sepenuhnya selesai akan mencapai 45 miliar dolar Australia (£23,1 miliar). Namun, pemerintah juga menyatakan bahwa terowongan tersebut memberikan tabungan sebesar 22 miliar dolar Australia (£11,3 miliar) karena waktu perjalanan yang lebih singkat dan keandalan perjalanan yang lebih baik.

Terowongan Lærdal, Norwegia – 15,23 mil (24,51 km)

Mengambil peringkat terpanjang terowongan jalan di dunia adalah Terowongan Lærdal di Norwegia. Konstruksi bawah tanah sepanjang 15,23 mil ini dimulai pada tahun 1995 dan dibuka untuk umum pada tahun 2000. Dibutuhkan sekitar 20 tahun untuk menyetujui pembangunan terowongan ini, yang biayanya mencapai 1,1 miliar Krone Norwegia (£85 juta) untuk diselesaikan, yang merupakan nilai besar dalam dunia terowongan jalan.

Ini jauh lebih murah dibangun daripada kebanyakan terowongan karena sifat batuan berarti terowongan tidak perlu dilapisi — dan juga tidak perlu dibuat tahan gempa bumi karena gempa bumi tidak terjadi dengan tingkat keparahan di Norwegia. Terowongan ini menghubungkan Lærdal dan Aurland dan terdiri dari dua terowongan, masing-masing membawa lalu lintas dalam satu arah untuk keamanan.

Terowongan Lærdal, Norwegia – 15,23 mil (24,51 km)

Meskipun merupakan terowongan jalan terpanjang di dunia, Terowongan Lærdal juga salah satu yang paling sedikit digunakan. Pada hari biasa, terowongan ini mengangkut sekitar 2050 kendaraan, yang terutama disebabkan oleh lokasinya yang terpencil, 180 mil ke arah barat laut Oslo.

Untuk mengurangi kejenuhan berkendara melalui terowongan jalan terpanjang di dunia – yang juga lurus sepanjang perjalanan – proyek Norwegia ini dibagi menjadi empat bagian, masing-masing dipisahkan oleh gua besar dengan area parkir. Gua-gua ini memiliki pencahayaan biru dan kuning untuk menciptakan kesan matahari pagi Norwegia, yang diduga memberikan dorongan bagi otak pengemudi ketika mereka lelah. Kamera polisi juga telah dipasang untuk mengatasi kecepatan berlebihan.

Jika Anda menikmati cerita ini, silakan klik tombol Follow di atas untuk melihat lebih banyak seperti ini dari PasarModern.com

Lisensi Foto: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en