Les plus excitantes nouvelles aventures ferroviaires à attendre au Royaume-Uni et en Europe

Si vous lisez ceci sur une plateforme frigorifique, en attendant un train retardé, alors vous pourriez être excusé de manquer votre café à emporter à l’idée que nous sommes dans unl’âge d’or du rail. Mais le voyage en train connaît un boom.

L’Europe continentale a mené la voie. Les passagers ont effectué un record de 443 milliards de kilomètres sur le réseau continental en 2024, selon de nouvelles données de l’UE. Même au Royaume-Uni, où les voyageurs ont…chemins de ferest une activité nationale, les voyages en train ont augmenté de 16,4 % d’une année sur l’autre en 2024 – et la plupart des voyages, selon le ministère des Transports, étaient pour loisir.

C’est une tendancecela est sur la bonne voiepour continuer l’année prochaine. L’UE a des projets ambitieux pour réduire les temps de trajet entre la plupart des grandes villes au cours de la prochaine décennie – quelque chose qu’elle espère réaliser en accélérant de nouvelles services à grande vitesse et en éliminant les barrières pour les entreprises ferroviaires.

Ces efforts semblent sur le point de porter leurs fruits en 2026, avec l’arrivée de certaines nouvelles routes potentiellement révolutionnaires. Le matériel roulant de nouvelle génération renforcera également l’impression que nous sommes dans une nouvelle ère.

En attendant, au Royaume-Uni, une gelée des tarifs réglementés – saluée par le médiateur des passagers Transport Focus comme « très bienvenue » – et une « addition historique » à laCaledonian SleeperLes horaires devraient certainement attirer encore plus de passagers dans les trains. Voici certaines des lignes à surveiller en 2026…

Prague à Przemysl

Chemins de fer tchèques

À partir du week-end prochain,Chemins de fer tchèquesproposera un nouveau service direct de wagons-lits entre la capitale tchèque et Przemysl en Pologne du sud-est. Le service a été développé avec les Chemins de fer ukrainiens et offrira des liaisons vers Lviv et au-delà.

Partant de Prague à 22h16, le train couchette s’arrêtera également à Cracovie à 6h47, reliant deux séjours enchanteurs distants de 200 miles en une seule nuit. Dégustez des saucisses conservées et du pilsner à Prague, puismonter dans le train– qui dispose de couchettes pour quatre et six personnes ainsi qu’un wagon réservé aux femmes – pour se réveiller avec des jajecznica (œufs brouillés) à Cracovie, où vous pouvez sortir dans les rues pour explorer le château royal de Wawel, le quartier juif et l’une des plus grandes places médiévales d’Europe.

Billets à partir de 30 £,cd.cz

Prague à Copenhague

Deutsche Bahn

Renforcer le statut de Berlin en tant que centre croissant pour les voyages en train estDeutsche Bahnle service très attendu de Prague à Copenhague, via la capitale allemande. Il débute en partenariat avecChemins de fer danoiset les Chemins de fer tchèques – les nouveaux trains ComfortJet de cette dernière circuleront sur la ligne avec des wagons-restaurant, du Wi-Fi, des sièges réglables, des ascenseurs pour fauteuils roulants et une salle de cinéma pour enfants.

Prévue pour être lancée le 1er mai, lorsque un réaménagement de la ligne entre Berlin et Hambourg sera achevé, le service durera 11 heures en tout, avec la portion allant de Berlin à Copenhague qui mettra sept heures.

C’est le premier des 10 projets ferroviaires soutenus par leCommission européennepour promouvoir les connexions transfrontalières. Comme le savent les interrailers, Berlin à Copenhague a été un manque de liaison dans le réseau du Continent, c’est pourquoi la commission est si pressée pour cette route.

Fonctionnant toute l’année, le service de jour sera, selon les promesses de Deutsche Bahn, accompagné par un train de nuit saisonnier, la date de lancement restant à confirmer. Les tarifs commencent à 70 euros (£61),https://int.bahn.de/en

Budapest à Belgrade

Chemins de fer hongrois

Le HS2 de la Hongrie a suscité beaucoup de controverses. Le projet ferroviaire le plus coûteux de l’histoire du pays devrait être opérationnel au printemps, réduisant les temps de trajet entre Budapest et Belgrade d’environ quatre heures.

La section serbe est désormais opérationnelle, avec des trains rapides de Belgrade à Subotica près de la frontière hongroise qui prennent environ une heure et vingt minutes. Appuyée par la Chine pour le fret, cette ligne contestée fait partie d’un corridor à grande vitesse prévu entre Budapest et Athènes, qui pourrait transformer les voyages ferroviaires dans la région. À condition qu’elle soit mise en œuvre. Les tarifs seront annoncés.mavcsoport.hu/en

Berlin à Paris

Sleeper européen

La décision de l’opérateur autrichienNightjetavoir arrêté son train couchette Berlin-Paris a quelque peu freiné l’essor des trains de nuit en Europe. Mais la jeune entreprise néerlandaise-belge European Sleeper a annoncé depuis qu’elle reprend la route.

L’entreprise a de la forme, ayant lancé sonTrain couchette Amsterdam-Berlinà grand fracas en 2023 (étendu à Prague en 2024). European Sleeper a déclaré qu’il assurerait le service Paris-Berlin trois fois par semaine à partir du 26 mars.

Al annoncer la route, de manière quelque peu atypique, elle a invité les passagers à devenir co-actionnaires de l’entreprise via une offre d’actions. Jusqu’à présent, elle avait levé plus de 2 millions d’euros sur son objectif de 3 millions d’euros pour financer ses projets d’expansion. Les billets seront en vente à partir du 15 décembre,europeansleeper.eu.

Bruxelles à Barcelone

Sleeper européen

Une date vague “de la seconde moitié de 2026” a été donnée pour le train de nuit très attendu entre Bruxelles etBarcelone, qui est déjà d’un an en retard. Le service sera géré par European Sleeper, dont le train de couchette Amsterdam-Prague a été un véritable changement de jeu.

Le trajet de Barcelone pourrait être tout aussi transformateur, rendant la Catalogne et le sud de l’Espagne plus accessibles pour les voyageurs, en particulier ceux qui viennent par terre depuis le Royaume-Uni (l’objectif final est que le service parte d’Amsterdam, comme initialement prévu).

Tout ce qui s’oppose à cela, c’est un manque de matériel roulant, quiSleeper européenessaie actuellement de sécuriser.

Bruxelles à Milan

Sleeper européen

Un autre train de nuit, venant de Bruxelles à Milan, est également prévu pour European Sleeper, ce qui serait bon pour les Britanniques voyageant en terre ferme vers l’Italie.

Alors que European Sleeper a indiqué que la priorité de l’entreprise pour 2026 est la ligne Bruxelles-Barcelone, si cela rencontre des retards, l’attention se portera rapidement sur ce service, qui devrait normalement démarrer quelque part en 2027, si toutefois cela ne rencontre pas non plus de retards.

Londres à l’Écosse

Lumo

« Le Ryanair des rails » va étendre son service à bas coût existant entre Londres et Édimbourg àGlasgowà partir du milieu de ce mois. À partir de la semaine prochaine, les services de milieu de semaine relieront Glasgow Queen Street à Londres King’s Cross, avec des services supplémentaires le dimanche et les jours ouvrés ajoutés à partir du 1er janvier.

La comparaison avec Ryanair ne se résume pas qu’à celaLumo’sfrais ; l’opérateur impose également une limite de bagages, ce dont il faut tenir compte si vous transportez beaucoup de choses.

Depuis le printemps, Lumo apportera également des changements sur la ligne Londres-Stirling, offrant aux voyageurs un itinéraire direct vers « la porte des Highlands », en partant d’Euston. Ce n’est pas seulement les Londoniens qui bénéficieront du service à bas prix, car il s’arrêtera également à Milton Keynes, Nuneaton et Crewe, parmi d’autres gares. Les tarifs entre Londres et Glasgow commencent à 33 livres, les tarifs pour Stirling restent à confirmer.lumo.co.uk

Birmingham aux Highlands

Caledonian Sleeper

Les trains de nuit ont connu une renaissance inattendue sur le continent ces dernières années, une tendance qui commence enfin à prendre en Grande-Bretagne. À partir du 15 janvier, Birmingham et leHighlands écossaissera relié par le Caledonian Sleeper, selon ce que ScotRail a salué comme « la plus importante modification de notre horaire depuis plus de trois décennies ».

Pour les habitants du West Midlands, le trajet de nuit apporte leHautes Terresles sentiers de randonnée, les distilleries de whisky et les châteaux un peu plus proches de chez soi. Pour les voyageurs situés au nord de la frontière, cela offre l’accès à une région souvent négligée d’Angleterre qui a apporté au monde à la fois Shakespeare et la Révolution industrielle. « Un avantage mutuel pour le tourisme des deux côtés de la frontière », a déclaré Richard Parker, maire de West Midlands, accueillant la route. Les tarifs aller simple de Birmingham à Fort William commencent à 59 £ pour un siège, 205 £ pour une chambre avec lit jumeau,sleeper.scot

Bâle à Malmö

Chemins de fer fédéraux suisses

La loi suisse sur les émissions de CO2 a engagé le gouvernement à soutenir les voyages écologiques, c’est exactement ce qu’il fait avec la nouvelle ligne Basel-Malmö.

Géré parChemins de fer fédéraux suissesen coopération avecLes ÖBB d’Autriche, les trains EuroNight transporteront les passagers entre la Suisse et la Scandinavie sous la lumière de la lune à partir du 15 avril, renforçant ainsi le réseau ferroviaire nord-sud d’Europe.

Effectuée trois fois par semaine tout au long de l’année, elle s’arrête également à Francfort, Hambourg et Copenhague (le centre-ville est à 15 minutes en train) sur la route de 16 heures. Places à partir de 54,90 € (£48), couchettes à partir de 150 € (£132),shop.oebbtickets.at

Francfort vers les Frisones du Nord

Îles Deutsche Bahn

Ce n’est pas seulement de nouvelles routes qui attirent davantage de voyageurs sur les rails. Deutsche Bahn introduit des rames de nouvelle génération dans sa flotte, ce qui réjouit le ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder, qui s’est lancé une mission personnelle pour rendre les passagers « rois des rails » à nouveau.

« Ce train est un parfait exemple de cela », murmura-t-il lors du lancement deDeutsche Bahnles nouveaux wagons ICE L de « caractère rustique », qui disposent d’un accès sans marche et de sièges « amicaux pour les familles ».

Le matériel roulant sera introduit sur la ligne Berlin-Cologne à partir de ce mois, puis sera déployé sur d’autres services, notamment à partir de mai, entre Francfort et Westerland, qui est le point de départ pour l’île de vacances allemande de Sylt.

En juillet, les trains circuleront entre Cologne – avec des correspondances au réseau d’Eurostar – et Oberstdorf, le village le plus au sud de l’Allemagne, dans les Alpes bavaroises. Les tarifs à partir de 37 euros (33 livres),int.bahn.de/en